L'aéroport international Hamad a ouvert son réseau de salons premium Al Maha en 2014, l'année même où le terminal a remplacé l'ancien aéroport international de Doha en tant que porte d'entrée aérienne du Qatar. Les salons occupent 10 000 mètres carrés répartis sur deux ailes symétriques au niveau 2, situées au-dessus du Duty Free Plaza afin que les passagers en transit ne quittent jamais la zone sécurisée. Chaque aile dispose d'installations identiques : une réception avec personnel, 200 sièges disposés en capsules et fauteuils, cinq suites avec douche, un centre d'affaires avec douze postes de travail et un buffet fonctionnant en continu par rotation de six heures. Le design, réalisé par le studio londonien Jestico + Whiles, utilise du calcaire qatari et du teck recyclé pour adoucir l'acoustique ; les panneaux de plafond se courbent vers l'intérieur pour étouffer le bourdonnement ambiant des 50 millions de passagers annuels qui circulent dans les halls ci-dessous. Les structures tarifaires d'accès au salon de l'aéroport de Doha reflètent le rôle du hub en tant que point de connexion plutôt que destination. La plupart des visiteurs arrivent sur des vols long-courriers en provenance d'Europe, d'Asie ou des Amériques et font face à des escales de quatre à douze heures avant de poursuivre leurs vols vers le sous-continent indien, l'Afrique de l'Est ou le Golfe. Le modèle de salon privilégie la rotation : les créneaux de six heures s'alignent sur la durée moyenne de connexion, et le personnel fait respecter les heures de départ pour éviter la surpopulation pendant les pics d'affluence. Le menu du buffet alterne entre mezzés arabes, currys d'Asie du Sud et salades occidentales, calibrés selon le mélange de passagers chaque jour. Des machines à expresso et un bar à jus animent une extrémité ; une zone calme sans écrans occupe l'autre extrémité. L'architecture de l'installation reconnaît sa fonction de salle d'attente plutôt que de retraite. La lumière naturelle pénètre par des fenêtres en imposte donnant sur le tarmac, où la flotte d'Airbus A350 de Qatar Airways circule à intervalles échelonnés. Les suites avec douche, carrelées de marbre blanc, comprennent des produits Molton Brown et des pommes de douche à effet pluie ; chaque réservation comprend un créneau de trente minutes. Le centre d'affaires propose des ports Ethernet, l'impression couleur et des sièges ergonomiques conçus pour le travail sur ordinateur plutôt que pour de longues réunions. La bande passante Wi-Fi est plafonnée à 10 Mbps pour éviter l'encombrement dû au streaming. Le salon ne propose pas de capsules de sommeil ou de sièges inclinables ; l'hôtel de transit côté ville de l'aéroport de Hamad, situé au niveau 1, accueille les passagers à la recherche d'un repos complet. Les politiques d'accès distinguent l'entrée gratuite — offerte aux détenteurs de billets de première classe et classe affaires de Qatar Airways, aux membres Gold et Platinum du Privilege Club, et aux détenteurs de cartes Oneworld Emerald et Sapphire — de l'admission payante, qui nécessite une réservation préalable ou un paiement sur place sous réserve de disponibilité. Le niveau payant accorde les mêmes commodités et limites de temps que pour les clients invités gratuitement. Le salon ferme pour un nettoyage en profondeur entre 03h00 et 04h00 chaque nuit, bien que la désignation 24 heures reflète une exploitation quasi continue tout au long de la journée. Pendant la Coupe du Monde de la FIFA 2022, l'aéroport Hamad a traité 4,2 millions de passagers rien qu'en novembre, et les salons ont introduit une entrée chronométrée pour gérer les files d'attente ; ce système reste en place pendant les pics de voyage d'été et d'hiver.