O Hamad International Airport inaugurou sua rede de lounges premium Al Maha em 2014, o mesmo ano em que o terminal substituiu o antigo Doha International como o portal de aviação do Catar. Os lounges ocupam 10.000 metros quadrados em duas alas espelhadas no Nível 2, posicionados acima do Duty Free Plaza para que os passageiros em trânsito nunca saiam da zona de segurança. Cada ala possui instalações idênticas: uma recepção com funcionários, 200 assentos dispostos em pods e poltronas, cinco suítes de banho, um centro de negócios com doze estações de trabalho e um buffet que funciona continuamente em uma rotação de seis horas. O design, do estúdio londrino Jestico + Whiles, utiliza calcário catarense e teca recuperada para suavizar a acústica; painéis de teto curvam-se para dentro para abafar o zumbido ambiente de 50 milhões de passageiros anuais que se movem pelos saguões abaixo. As estruturas de preços de acesso ao lounge do aeroporto de Doha refletem o papel do hub como um ponto de conexão em vez de um destino. A maioria dos visitantes chega em trechos de longa distância da Europa, Ásia ou Américas e enfrenta escalas de quatro a doze horas antes de voos para o subcontinente indiano, África Oriental ou o Golfo. O modelo de lounge prioriza a rotatividade: slots de seis horas alinham-se com a janela média de conexão, e a equipe aplica horários de saída para evitar superlotação durante os picos. O menu do buffet alterna entre mezze árabe, curries do sul da Ásia e saladas ocidentais, calibrado para a mistura de passageiros em qualquer dia. Máquinas de café expresso e um bar de sucos ancoram uma das extremidades; uma zona de silêncio sem telas ocupa o canto mais distante. A arquitetura da instalação reconhece sua função como uma sala de espera, e não um retiro. A luz natural entra através de janelas que dão para a pista, onde a frota Airbus A350 da Qatar Airways circula em intervalos escalonados. As suítes de banho, revestidas em mármore branco, incluem amenidades Molton Brown e chuveiros com efeito de chuva; cada reserva inclui um slot de trinta minutos. O centro de negócios oferece portas Ethernet, impressão colorida e assentos ergonômicos projetados para trabalho em laptop em vez de longas reuniões. A largura de banda do Wi-Fi é limitada a 10 Mbps para evitar congestionamento de streaming. O lounge não oferece pods para dormir ou assentos reclináveis; o hotel de trânsito no lado terrestre do Hamad, localizado no Nível 1, atende passageiros que buscam descanso completo. As políticas de acesso distinguem entre entrada gratuita — estendida aos portadores de bilhetes de primeira classe e classe executiva da Qatar Airways, membros Privilege Club Gold e Platinum, e titulares de cartões Oneworld Emerald e Sapphire — e admissão paga, que requer reserva antecipada ou pagamento no local, sujeito à capacidade. O nível pago concede as mesmas amenidades e limites de tempo que os hóspedes gratuitos. O lounge fecha para limpeza profunda entre 03:00 e 04:00 todas as noites, embora a designação de 24 horas reflita uma operação quase contínua ao longo do dia. Durante a Copa do Mundo da FIFA 2022, o Hamad processou 4,2 milhões de passageiros apenas em novembro, e os lounges introduziram entrada agendada para gerenciar filas; esse sistema permanece em vigor durante os picos de viagem de verão e inverno.